(no subject)
Oct. 14th, 2014 10:02 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
iz_kustov_vedГлядя вот на это: http://www.yachtingmagazine.com/yachts/2014/04/worlds-largest-yachts
я не совсем понимаю, с чего вдруг небольшие круизные лайнеры называют словом "яхта".
Заодно задумался о тенденции.
Нынешний первый номер в рейтинге яхт по длине, Аззам, имеет 590 футов длины и, по слухам, показывал на испытаниях 31 узел.
Эклипс, бывший номер раз, выдаёт 22 узла при 536 футах.
То есть, если Эклипс - лодка безусловно не глиссирующая от слова "совсем" (число Фруда 0.28, у контейнеровозов может быть выше).
А Аззам с 0.37 подбирается к зоне, где корпус начинает немного "привставать", как у современных фрегатов, это числа Фруда между 0.4 и 0.5 (настоящее глиссирование начинается за 1.0-1.1).
Максималка растёт, а не планируя над водой сильно уже ничего не улучшить.
И вот я думаю, если тенденция продолжится, то у них два пути: либо идти, как вояки, в сторону полуводоизмещающих корпусов (зря, что ли, почти все строители мегаяхт строят в основном фрегаты и эсминцы); либо вставать на подводные крылья.
Что-то мне подсказывает, что через несколько лет мы увидим очень затейливые супер-яхты.
я не совсем понимаю, с чего вдруг небольшие круизные лайнеры называют словом "яхта".
Заодно задумался о тенденции.
Нынешний первый номер в рейтинге яхт по длине, Аззам, имеет 590 футов длины и, по слухам, показывал на испытаниях 31 узел.
Эклипс, бывший номер раз, выдаёт 22 узла при 536 футах.
То есть, если Эклипс - лодка безусловно не глиссирующая от слова "совсем" (число Фруда 0.28, у контейнеровозов может быть выше).
А Аззам с 0.37 подбирается к зоне, где корпус начинает немного "привставать", как у современных фрегатов, это числа Фруда между 0.4 и 0.5 (настоящее глиссирование начинается за 1.0-1.1).
Максималка растёт, а не планируя над водой сильно уже ничего не улучшить.
И вот я думаю, если тенденция продолжится, то у них два пути: либо идти, как вояки, в сторону полуводоизмещающих корпусов (зря, что ли, почти все строители мегаяхт строят в основном фрегаты и эсминцы); либо вставать на подводные крылья.
Что-то мне подсказывает, что через несколько лет мы увидим очень затейливые супер-яхты.
