(no subject)

[iz_kustov_ved]

А что вы, господа хорошие, знаете о современных перевозках морем?
У меня есть смутное подозрение, что мало.
А зря.
90 с гаком процентов международной торговли - это оно, море.
А ещё несколько процентов мирового объёма выхлопов - суда датской Мэрск выдают на-гора больше выхлопов, чем Дания.
В общем - много на что влияет, много от чего зависит.
При этом нельзя сказать, чтобы это был высокодоходный бизнес.
Хотя бы потому, что в текущих расходах главная статья - это топливо.
Традиционно, фрахтователь платит отдельно фрахт, отдельно топливо и прочую текучку.
Так вот, фрахт - это от силы треть от цены сожжённой горючки, а то и меньше.
А из него ещё и страховку, налоги и прочие капремонты-амортизации вынимать надо.
В общем, не эльдорадо совсем.
Поэтому бизнес это жёсткий, экономный и не романтичный ни разу.

Если хотите, могу тут время от времени сказки рассказывать, о том, как это устроено.

to be continued

Comments

[arpad.livejournal.com]

При этом ни проекты парусной ни проекты атомной энергоустановок для торговых судов так и не прошли дальше проектов и тестовых образцов.

[iz-kustov-ved.livejournal.com]

Атом - чистая политика. Паруса - много энтузиастов было, дров наломали. Будем исправлять это ;)

[n-lev.livejournal.com]

Интересно

[primus-sa.livejournal.com]

Хотим!